转自：深圳特区报

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深圳新闻网2024年8月29日讯（深圳特区报记者 周元春）如何助力深圳这座“天空之城”低空经济振翅高飞？8月28日，由市政协主办、市政协经济委承办的“委员议事厅”围绕“低空竞速 高质赋能”主题，邀请政协委员、人大代表共同为深圳抢抓低空经济机遇、助力高质量发展支招。市政协副主席王宏彬参加活动。

加快基础设施建设

建好“空中高速公路”

开通无人机航线超207条，建设起降点249个；消费级无人机占全球70%市场份额，工业级无人机占全球50%市场份额，拥有超2500家低空经济相关企业……委员们列举出深圳低空经济的一个个数据，提出深圳已经初步形成低空经济核心竞争力，也为整个科技产业创新赋能，构建起良性运转的创新发展链条，为科技产业升级提供有力支撑。

“低空经济作为一种综合类的、复合型的经济形态，看起来‘飞’在空中，根基却在‘地’上。要实现低空经济腾飞，最关键的是基础设施这个地基要打牢。”宝安区政协委员、宝安日报社副总编辑郑礼军认为，目前许多直升机、无人机起降点都位于CBD或医院类公共建筑顶部，设施还不便利。“要发展好低空经济，就要给城市修建‘空中高速公路’，需要足够多的直升机起降点、停机坪，需要提供飞行服务站、维修基地、充电站，需要更多能通信、数据传输的5G基站。”

郑礼军还建议，抓紧研究出台深圳低空飞行基础设施建设的行业标准，明确低空飞行基础设施的定义、分类、技术要求和标准，比如地面基础设施的选址、设计等要求，信息基础设施的性能指标、兼容性等要求，同时因地制宜、科学规划布局低空飞行基础设施并加快建设。

让更多无人机飞起来

让低空经济更接地气

在宝安区政协常委、深圳市顺恒利科技集团有限公司总裁庞文超看来，空域开放不够、应用场景不足，是制约低空经济飞得更高的两大难题。

庞文超建议，要循序渐进扩大适飞空域面积，让更多无人机飞起来。与此同时，开拓更多应用场景，让低空经济更接地气。“在公共服务领域，积极推动无人机在医疗、应急、交通等方面的应用落地，以提高公共服务效率；在文旅消费领域，探索更多的户外娱乐项目，如无人机表演，空中观光等消费场景，让低空场景从‘小众体验’变成‘大众消费’。”庞文超说。

市人大代表、宝安交通投资集团有限公司副总经理苏毅认为，要让无人机实现有序飞行，做到看得见和管得住，加快构建有效的低空飞行安全服务保障体系成为当务之急。他呼吁加快建设全市范围的低空飞行安全监管一体化平台，集基础网、航路网、通信网、服务网于一体，实现低空资源管理，从航路的审批到飞行申报、飞行监管一条龙服务，如同有了一个低空飞行的“大脑”。

法规政策和资本支持“手拉手”

助推低空经济企业成长

市政协委员、北京市竞天公诚（深圳）律师事务所资深合伙人周璇认为，在完善法律法规层面，国家应针对低空经济制定一部总的上位法，形成“一上位法+地方性法规+多部门规章”的多层次法律体系。深圳可以海纳百川，借鉴其他国家和地区立法经验，用高质量的立法来给低空经济“铺跑道”。

“低空经济要飞得高、飞得远，法规政策和资本的支持要‘手拉手’，共同为其发展助力。”市政协委员、深圳交易集团有限公司董事、财务总监俞浩认为，深圳不仅要拿出积极的政策，还要真金白银来支持这个产业。可发动社会资金共同设立专项基金，为这些企业的成长加上助推器。金融机构也应创新金融产品，让有好点子、好技术的低空经济企业得到发展的及时雨。

市政协委员、深圳通高乐科技有限公司董事长刘晓钰则认为无锡期货配资，目前低空经济核心科研仍较薄弱、应继续突破。要继续加强在电动垂直起降飞行器领域的产业布局，争取拿下空中交通制高点。

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